第606章 推动十号工程
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接下来。
‘雄鹰’高教机继续试飞，同时开始生产第二架样机。
如果是国家出钱的项目，自然不会这么奢侈，会不断试飞，积攒经验，有问题的解决问题，起码要一两年后才会制造第二架样机。
可是这个项目，是盘山集团本身出的钱，不用到国家拨款，盘山集团有钱，自然也就开始制造第二架样机。
甚至后面试飞工作没有什么问题，很快就会设计定型，进入批量生产。
这一款先进的高教机，对于空军而言，是比‘歼教7A’高教机更重要的。
因为‘雄鹰’高教机拥有强大的战斗力，是可以在战场上发挥作用的。
刘韬他们则是开了个会议，那就是关于技术授权问题。
要是以往，某个单位取得技术突破，这新技术其他单位只要跟上面申请，便可以无偿使用。
可是自从改革开放以后，那就不一样了。
经济逐步地从计划经济转向市场经济，虽说这里面存在着双轨制，可是国家也在逐步完善市场。
这里面就有国家推出的公司法、专利法等，对于专利和知识产权的保护力度正在增加。
这一方面，刘韬就很是重视。
歼7改进可以使用这新技术，歼8改进也可以，没问题，但是得有授权，如果是出口的话，还要交一部分授权费。
歼7系列飞机，最新型的是歼7Ⅲ、歼7ⅢA。歼7Ⅲ是装备了JL-7型雷达以及仿制米格-21MF型配备的P-13F-300型发动机的涡喷13型发动机。歼7ⅢA则是在歼7Ⅲ的基础上换装了增大推力的涡喷13F1型发动机、由HK-03瞄准具换成抬头显示器、JL-7A型火控雷达，组合式电子反制系统，新型箔条/热焰弹投放器。
贵飞集团于希明带领着团队，借鉴着‘歼教7’高教机的先进技术，正在改进歼7形成歼7E，不过歼7E刚刚完成设计，还没有生产样机。现在又有更新的技术，自然要在此基础上完善歼-7E。
歼8目前最新型的是歼-8Ⅱ，歼-8Ⅱ的总设计师便是顾诵分。
而现在沈飞也在进一步地开展歼-8Ⅱ的改进工作。
三天之后，刘韬来到了611所。
对于歼10战斗机，刘韬很重视，因为歼7、歼8再怎么改，也就是二代半战斗机，底子摆在那里，怎么改也不可能达到三代机的性能水平，只能是用来应急的，属于过渡性产品。
这一点，从空军装备当中，还是大量的歼5、歼6战斗机就可以看出来，而歼7、歼8却非常少，歼7、歼8空军装备数量，远少于出口量。
“刘总师，你愿意参与十号工程，我们都很高兴，这样，由你担任十号工程总设计师，如何？”宋雯骢很高兴地说道。
刘韬笑着摆摆手道，“担任十号工程总设计师就算了，没必要！我参与十号工程的时间有限，也不可能在611所待太长时间。”
宋雯骢见刘韬态度坚决，也就没有再说什么。
他集合了611所的所有人。
宋雯骢笑呵呵道：“同志们，大家都把工作放一放，今天我给大家介绍一下，这位是大名鼎鼎的刘韬同志，从今天开始刘韬同志参与十号工程，大家掌声欢迎！”
掌声热烈地响了起来。
杨威用力地鼓掌着，一脸激动。
他没有想到，刘韬真的会来参加十号工程。
宋雯骢亲自介绍着611所的主要人员，这些人有不少在行业内都是赫赫有名的。
当初之所以成立611所，其实也是属于三线建设的思维，611所其实是沈飞设计研究所的备份。
一旦爆发大战，611所可以承担起沈飞设计研究所的责任。
当初建立611所，很多都是来自于沈飞设计研究所的骨干技术力量。
“刘韬同志，对于歼10你有什么看法？”会议室，只留下611所的核心，宋雯骢问道。
刘韬微笑道，“歼10战斗机对标的是欧美、苏联的三代机，目前来看还是鸭式布局最好。”
鸭式布局，是第三代战斗机的主流，特别是中型战斗机，欧洲的三代战机基本上都是采用这种气动布局。
比如法国的阵风战斗机、欧洲几个国家联合研制的台风战斗机、瑞典JAS-39鹰狮等，都是鸭式布局。
采用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互耦合和增强，产生比常规布局更强的升力；在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩，从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。
宋雯骢等人都露出惊奇之色，他们没有想到刘韬这么看好鸭式布局。
“根据我所了解，目前研制工作面临着几大难题需要解决。第一个难题便是动力的问题，歼10作为第三代战斗机，必然要装备大推力涡扇发动机，而目前我们并没有这样的成熟产品，如果选择仿制国外的大推力涡喷发动机，虽然难度要小得多，风险比较小，但是涡喷发动机，不符合未来发展的趋势，而且这种发动机油耗大，寿命短，可靠性差，很难满足歼10的需求。”刘韬说道。
航空发动机，这是非常具有技术含量的，也是飞机的核心关键之一，它直接为飞机提供飞行所需动力，是飞机的心脏，在世界上素来被誉为‘工业之花’，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、苏联、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
华夏的航空发动机，主要是仿制苏联的航空发动机，但是仿制出来的航空发动机性能差强人意，比苏联的同类型发动机质量、性能都差了一大截。
改革开放后，华夏进口美国的F-14、F-15、F-16战斗机，也是有多进口一些用于维修的零部件以及多采购一些这三款战斗机的航空发动机，自然国内有关单位也就进行仿制研究工程。
只是一款航空发动机的研制，并不是一件简单的事，哪怕有实物在那里让伱研究，仿制起来也是非常困难的，到目前为止这些航空发动机研制单位都还没有拿出一款高性能航空发动机。
目前国内最先进的航空发动机，居然然是‘歼教7A’的涡喷-7C发动机，以及刘韬用于‘雄鹰’高教机的涡扇-2M。
但是这两款航空发动机先进是先进，但是不属于高性能航空发动机。
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‘雄鹰’高教机继续试飞，同时开始生产第二架样机。
如果是国家出钱的项目，自然不会这么奢侈，会不断试飞，积攒经验，有问题的解决问题，起码要一两年后才会制造第二架样机。
可是这个项目，是盘山集团本身出的钱，不用到国家拨款，盘山集团有钱，自然也就开始制造第二架样机。
甚至后面试飞工作没有什么问题，很快就会设计定型，进入批量生产。
这一款先进的高教机，对于空军而言，是比‘歼教7A’高教机更重要的。
因为‘雄鹰’高教机拥有强大的战斗力，是可以在战场上发挥作用的。
刘韬他们则是开了个会议，那就是关于技术授权问题。
要是以往，某个单位取得技术突破，这新技术其他单位只要跟上面申请，便可以无偿使用。
可是自从改革开放以后，那就不一样了。
经济逐步地从计划经济转向市场经济，虽说这里面存在着双轨制，可是国家也在逐步完善市场。
这里面就有国家推出的公司法、专利法等，对于专利和知识产权的保护力度正在增加。
这一方面，刘韬就很是重视。
歼7改进可以使用这新技术，歼8改进也可以，没问题，但是得有授权，如果是出口的话，还要交一部分授权费。
歼7系列飞机，最新型的是歼7Ⅲ、歼7ⅢA。歼7Ⅲ是装备了JL-7型雷达以及仿制米格-21MF型配备的P-13F-300型发动机的涡喷13型发动机。歼7ⅢA则是在歼7Ⅲ的基础上换装了增大推力的涡喷13F1型发动机、由HK-03瞄准具换成抬头显示器、JL-7A型火控雷达，组合式电子反制系统，新型箔条/热焰弹投放器。
贵飞集团于希明带领着团队，借鉴着‘歼教7’高教机的先进技术，正在改进歼7形成歼7E，不过歼7E刚刚完成设计，还没有生产样机。现在又有更新的技术，自然要在此基础上完善歼-7E。
歼8目前最新型的是歼-8Ⅱ，歼-8Ⅱ的总设计师便是顾诵分。
而现在沈飞也在进一步地开展歼-8Ⅱ的改进工作。
三天之后，刘韬来到了611所。
对于歼10战斗机，刘韬很重视，因为歼7、歼8再怎么改，也就是二代半战斗机，底子摆在那里，怎么改也不可能达到三代机的性能水平，只能是用来应急的，属于过渡性产品。
这一点，从空军装备当中，还是大量的歼5、歼6战斗机就可以看出来，而歼7、歼8却非常少，歼7、歼8空军装备数量，远少于出口量。
“刘总师，你愿意参与十号工程，我们都很高兴，这样，由你担任十号工程总设计师，如何？”宋雯骢很高兴地说道。
刘韬笑着摆摆手道，“担任十号工程总设计师就算了，没必要！我参与十号工程的时间有限，也不可能在611所待太长时间。”
宋雯骢见刘韬态度坚决，也就没有再说什么。
他集合了611所的所有人。
宋雯骢笑呵呵道：“同志们，大家都把工作放一放，今天我给大家介绍一下，这位是大名鼎鼎的刘韬同志，从今天开始刘韬同志参与十号工程，大家掌声欢迎！”
掌声热烈地响了起来。
杨威用力地鼓掌着，一脸激动。
他没有想到，刘韬真的会来参加十号工程。
宋雯骢亲自介绍着611所的主要人员，这些人有不少在行业内都是赫赫有名的。
当初之所以成立611所，其实也是属于三线建设的思维，611所其实是沈飞设计研究所的备份。
一旦爆发大战，611所可以承担起沈飞设计研究所的责任。
当初建立611所，很多都是来自于沈飞设计研究所的骨干技术力量。
“刘韬同志，对于歼10你有什么看法？”会议室，只留下611所的核心，宋雯骢问道。
刘韬微笑道，“歼10战斗机对标的是欧美、苏联的三代机，目前来看还是鸭式布局最好。”
鸭式布局，是第三代战斗机的主流，特别是中型战斗机，欧洲的三代战机基本上都是采用这种气动布局。
比如法国的阵风战斗机、欧洲几个国家联合研制的台风战斗机、瑞典JAS-39鹰狮等，都是鸭式布局。
采用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互耦合和增强，产生比常规布局更强的升力；在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩，从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。
宋雯骢等人都露出惊奇之色，他们没有想到刘韬这么看好鸭式布局。
“根据我所了解，目前研制工作面临着几大难题需要解决。第一个难题便是动力的问题，歼10作为第三代战斗机，必然要装备大推力涡扇发动机，而目前我们并没有这样的成熟产品，如果选择仿制国外的大推力涡喷发动机，虽然难度要小得多，风险比较小，但是涡喷发动机，不符合未来发展的趋势，而且这种发动机油耗大，寿命短，可靠性差，很难满足歼10的需求。”刘韬说道。
航空发动机，这是非常具有技术含量的，也是飞机的核心关键之一，它直接为飞机提供飞行所需动力，是飞机的心脏，在世界上素来被誉为‘工业之花’，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、苏联、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
华夏的航空发动机，主要是仿制苏联的航空发动机，但是仿制出来的航空发动机性能差强人意，比苏联的同类型发动机质量、性能都差了一大截。
改革开放后，华夏进口美国的F-14、F-15、F-16战斗机，也是有多进口一些用于维修的零部件以及多采购一些这三款战斗机的航空发动机，自然国内有关单位也就进行仿制研究工程。
只是一款航空发动机的研制，并不是一件简单的事，哪怕有实物在那里让伱研究，仿制起来也是非常困难的，到目前为止这些航空发动机研制单位都还没有拿出一款高性能航空发动机。
目前国内最先进的航空发动机，居然然是‘歼教7A’的涡喷-7C发动机，以及刘韬用于‘雄鹰’高教机的涡扇-2M。
但是这两款航空发动机先进是先进，但是不属于高性能航空发动机。
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