1431、履带式全地形车到货
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杨凡考虑了一下，说道：「让他们修街垒和工事吧。遵化城里的钢厂是搬不走的。好在兴禾城堡在那里。把工人和家属都武装起来。挖地道把厂区和宿舍区、兴禾城堡都联通起来。门窗用砖头砌上。如果遵化城破了，东北角也是可以防守的。遵化城里没有战斗能力的人员，全部都撤退去新城吧。」
遵化城里还有兴禾书院，这些人是必须撤退的。其他的老人孩子之类的留着是累赘，必须撤退去新城。幸好当初从魏半城那里得来的兴禾铁厂，被杨凡堡垒化了。现在可以作为遵化东北工业区的核心据点使用。
小娘皮点点头，也只能这样了。
遵化的钢厂里有一套平炉，没法搬迁。必须要留下人来守卫。到时候，要是遵化守不住的话，城里的难民也会涌进厂区的。总不能眼看着不救他们吧。
杨凡说道：「给新城发报，让他们通知北方钢铁联盟，让魏半城尽快组织应对。尽快通知遵化的厂矿，建奴很快就会打过来，让他们赶紧疏散，最好是向天津方向疏散。那里有大运河，还有粮食。如果能让遵化卫和顺天巡抚坚壁清野最好。不过，官府的事情，不一定听我们的，让张疙瘩通知一声吧，听不听的看他们自己吧。」
小娘皮问道：「老爷，我们不回去，在这里遥控指挥能行吗。我心里总有些不踏实。」
杨凡说道：「我们花了两年时间，就是为了完善一套可以自己运行的机构，各部门在任何情况下都能各司其职。现在也到了检验的时候了。人的精力是有限的，不可能事必躬亲。所以，一定要靠制度来自我运行。这一次就是实践一下，我们制度建设的成果。」
杨凡在海参崴城内的货场里，选了一个隐蔽的地方，建了传送点。好方便他之前预定的车辆传送过来。杨凡打算带着东海女真和索伦人南下，去掏建奴的老窝。
现在这么大的雪，道路都没法通行。所以必须传送一批全地形的车辆过来。
杨凡让二愣子从毛子那里买了三辆极地履带式车。作为自己的生活用车。这种车既可以撞上推土机的铲子，用来开辟道路，也可以拖带一长溜的大型木爬犁，用来运输物资。
杨凡订购的蒸汽卡车，只能用在一般的荒野中，适用平坦的荒原，山路等。对于沼泽地，水网湿地，沙漠等复杂地形还是会陷住的。
其实，蒸汽卡车只适用于大明长城以南没有道路，或者道路很差的地方。
西域也可以，但是在东北和西伯利亚就有些困难了。虽然可以当越野卡车适用，但是严重的流沙和烂泥坑地形，还是不行的。
这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融，道路就成烂泥潭。
杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线，而且正在把动力改为蒸汽动力，计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级，动力系统和整车的整合还在重新设计，样车出来后，还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。
既然远水解不了近渴，杨凡只好咬牙，掏出黄金，从毛子那里购买了三台极地探险车---Kharkovchanka（俄语：哈尔科夫女人）。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走，东北更不是问题。
这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车，由AT-T型重型火炮牵引车发展而来，这辆庞大的「雪地巡洋舰」功能非常强大。
车长8.5米，宽3.5米，高度4米，重35吨。车内空间宽敞，实用面积28平方米，分成一个小厨房、卫生间、无线电室，工作间、烤炉和八张床铺。
车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料，还有特殊加热系统使车内始终保持温暖，一台探险车就能满足科考
队员们的全部出行、科研、生活等需求。
杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴，他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去，只有这款哈尔科夫女人最合适。
28平米的车内面积，基本就是一个小房子了。
杨凡特意要求，在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。
这三辆车是为了备份，如果有半路坏掉的，直接抛弃。然后上新车。
之所以买这车，是因为在南极科考中，它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。
要不然，杨凡可修不了这玩意儿。
燃料用柴油就可以。杨凡有的是。
自从炼油开始，杨凡的煤油最好卖，是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受，而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路，现在沥青处于供不应求的局面。
只有柴油，一直在储备着。
因为陈曦领导的动力研究院，已经设立的柴油机小组进展缓慢，所以一直没有投入使用。现在，她们唯一立项的就是单缸的手扶拖拉机用的柴油机。
单缸柴油发动机是手扶拖拉机最常见的发动机之一。它结构简单，部件较少，易于维修和保养。这种发动机可以使用燃油、柴油和生物柴油等多种燃料，适用于各种工农业生产场景。此外，单缸柴油发动机还具有低油耗，扭矩大的特点。
杨凡之所以批准先搞这个，就是因为结构简单，技术要求低。仿制的是我国最早的工农-7型手扶拖拉机。柴油机为卧式水冷，单缸，活塞直径95毫米，双飞轮。功率8马。
世界上第一台手扶拖拉机是由美国人在1904年制造的。到1920年前后，欧美一些国家，已开始用手扶拖拉机从事菜园、果园、苗圃及小块农田的作业。所以当时百称它为「园圃拖拉机」。1946年后才开始逐步推广。
我国于1947年从美国引进少量手扶拖拉机。
1958年研制生产了工农-7型手扶拖拉机。
目前陈曦下属的项目组，把单缸的柴油机的已经做出三代产品，但是全部都不过关。目前还在继续研制中。因为已经有了单缸柴油机，所以，可以传送柴油机车，就是贵一些。
而大明目前的道路情况来看，拖拉机是比蒸汽汽车更好的选择。它们更加适合大明糟糕的道路。而且干农活也合适，运输、翻地、旋耕、耕地都可以胜任。而且作为动力带动打谷机、脱壳机之类的农机也行。
关键是这东西造价可比蒸汽汽车便宜多了。杨凡打算在大明使用两款蒸汽卡车。毛子的六吨卡车自用，不外卖。约翰牛的哨兵系列，三吨卡车则面对大明十八省销售。
「下午我带你们去港口仓库，有三辆履带式全地形车到货了。还有一批蒸汽卡车。我们要培训一批驾驶员出来。我准备在海参崴先搞个驾校。」
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遵化城里还有兴禾书院，这些人是必须撤退的。其他的老人孩子之类的留着是累赘，必须撤退去新城。幸好当初从魏半城那里得来的兴禾铁厂，被杨凡堡垒化了。现在可以作为遵化东北工业区的核心据点使用。
小娘皮点点头，也只能这样了。
遵化的钢厂里有一套平炉，没法搬迁。必须要留下人来守卫。到时候，要是遵化守不住的话，城里的难民也会涌进厂区的。总不能眼看着不救他们吧。
杨凡说道：「给新城发报，让他们通知北方钢铁联盟，让魏半城尽快组织应对。尽快通知遵化的厂矿，建奴很快就会打过来，让他们赶紧疏散，最好是向天津方向疏散。那里有大运河，还有粮食。如果能让遵化卫和顺天巡抚坚壁清野最好。不过，官府的事情，不一定听我们的，让张疙瘩通知一声吧，听不听的看他们自己吧。」
小娘皮问道：「老爷，我们不回去，在这里遥控指挥能行吗。我心里总有些不踏实。」
杨凡说道：「我们花了两年时间，就是为了完善一套可以自己运行的机构，各部门在任何情况下都能各司其职。现在也到了检验的时候了。人的精力是有限的，不可能事必躬亲。所以，一定要靠制度来自我运行。这一次就是实践一下，我们制度建设的成果。」
杨凡在海参崴城内的货场里，选了一个隐蔽的地方，建了传送点。好方便他之前预定的车辆传送过来。杨凡打算带着东海女真和索伦人南下，去掏建奴的老窝。
现在这么大的雪，道路都没法通行。所以必须传送一批全地形的车辆过来。
杨凡让二愣子从毛子那里买了三辆极地履带式车。作为自己的生活用车。这种车既可以撞上推土机的铲子，用来开辟道路，也可以拖带一长溜的大型木爬犁，用来运输物资。
杨凡订购的蒸汽卡车，只能用在一般的荒野中，适用平坦的荒原，山路等。对于沼泽地，水网湿地，沙漠等复杂地形还是会陷住的。
其实，蒸汽卡车只适用于大明长城以南没有道路，或者道路很差的地方。
西域也可以，但是在东北和西伯利亚就有些困难了。虽然可以当越野卡车适用，但是严重的流沙和烂泥坑地形，还是不行的。
这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融，道路就成烂泥潭。
杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线，而且正在把动力改为蒸汽动力，计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级，动力系统和整车的整合还在重新设计，样车出来后，还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。
既然远水解不了近渴，杨凡只好咬牙，掏出黄金，从毛子那里购买了三台极地探险车---Kharkovchanka（俄语：哈尔科夫女人）。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走，东北更不是问题。
这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车，由AT-T型重型火炮牵引车发展而来，这辆庞大的「雪地巡洋舰」功能非常强大。
车长8.5米，宽3.5米，高度4米，重35吨。车内空间宽敞，实用面积28平方米，分成一个小厨房、卫生间、无线电室，工作间、烤炉和八张床铺。
车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料，还有特殊加热系统使车内始终保持温暖，一台探险车就能满足科考
队员们的全部出行、科研、生活等需求。
杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴，他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去，只有这款哈尔科夫女人最合适。
28平米的车内面积，基本就是一个小房子了。
杨凡特意要求，在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。
这三辆车是为了备份，如果有半路坏掉的，直接抛弃。然后上新车。
之所以买这车，是因为在南极科考中，它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。
要不然，杨凡可修不了这玩意儿。
燃料用柴油就可以。杨凡有的是。
自从炼油开始，杨凡的煤油最好卖，是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受，而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路，现在沥青处于供不应求的局面。
只有柴油，一直在储备着。
因为陈曦领导的动力研究院，已经设立的柴油机小组进展缓慢，所以一直没有投入使用。现在，她们唯一立项的就是单缸的手扶拖拉机用的柴油机。
单缸柴油发动机是手扶拖拉机最常见的发动机之一。它结构简单，部件较少，易于维修和保养。这种发动机可以使用燃油、柴油和生物柴油等多种燃料，适用于各种工农业生产场景。此外，单缸柴油发动机还具有低油耗，扭矩大的特点。
杨凡之所以批准先搞这个，就是因为结构简单，技术要求低。仿制的是我国最早的工农-7型手扶拖拉机。柴油机为卧式水冷，单缸，活塞直径95毫米，双飞轮。功率8马。
世界上第一台手扶拖拉机是由美国人在1904年制造的。到1920年前后，欧美一些国家，已开始用手扶拖拉机从事菜园、果园、苗圃及小块农田的作业。所以当时百称它为「园圃拖拉机」。1946年后才开始逐步推广。
我国于1947年从美国引进少量手扶拖拉机。
1958年研制生产了工农-7型手扶拖拉机。
目前陈曦下属的项目组，把单缸的柴油机的已经做出三代产品，但是全部都不过关。目前还在继续研制中。因为已经有了单缸柴油机，所以，可以传送柴油机车，就是贵一些。
而大明目前的道路情况来看，拖拉机是比蒸汽汽车更好的选择。它们更加适合大明糟糕的道路。而且干农活也合适，运输、翻地、旋耕、耕地都可以胜任。而且作为动力带动打谷机、脱壳机之类的农机也行。
关键是这东西造价可比蒸汽汽车便宜多了。杨凡打算在大明使用两款蒸汽卡车。毛子的六吨卡车自用，不外卖。约翰牛的哨兵系列，三吨卡车则面对大明十八省销售。
「下午我带你们去港口仓库，有三辆履带式全地形车到货了。还有一批蒸汽卡车。我们要培训一批驾驶员出来。我准备在海参崴先搞个驾校。」
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