第953章 当引进成了习惯
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大家都反应了过来，是，老方说的没错，短期内华腾凯越的上市对自家捷达的影响和冲击不会很大，但如果等个一年两年，华腾凯越的产品质量得到了市场的验证，在市场上有了口碑，那可就不好说了。
意识到这一点，大家刚刚的好心情顿时荡然无存，一个个都开始变的心情沉重起来。
反倒是耿总，看到大家的反应，眼底里漾起了一抹隐藏的极深的笑意：这样其实挺好，集团的这些家伙，沉浸在“舒适区”实在是太久了，也该有些不好的消息刺激他们一下。
而他心里之所以还能笑起来，是因为耿总其实并不认为这是一件多么了不起的事，华腾凯越的产品力比捷达强？那就想办法解决问题就是了，而巧的是，他脑子里一堆解决问题的思路……
“如果是这样，我觉得当务之急应该是提升咱们捷达轿车的配置水平，”意识到这个问题的严重性之后，短暂的沉默之后，终于有人忍不住开口：“比如将起码将电动升降车窗作为全系标配。”
有人说话了，会议室内的气氛立刻就开始变的活跃起来……
“有道理！不过除了全系增加电动升降车窗之外，我觉得可以将电调后视镜加上去，另外高配车型是不是可以给配上真皮座椅和天窗？这些都是能够彰显豪华的配置。”
“我觉得提升配置只是一方面，另一方面，咱们的现款捷达的技术平台实在是太老了，在奥迪这个品牌上，咱们先后引进了奥迪c2和c5，那么顺着这个思路，既然咱们当初引进了捷达a2，现在是不是可以引进捷达a4？”
“咦？老黄你说的有道理啊，既然咱们之前先后引进了奥迪c2和c5，现在的大众都出到捷达a4了，那咱们为什么不能引进这款车？”
这位同志的话，立刻就引起了大家的兴趣，也将大家的思路给引发起来了。
毕竟，与volkswagen集团合作了这么些年，当年引进了奥迪100、引进捷达，前段时间又引进奥迪了a6，大家对volkswagen集团以及奥迪旗下的产品还是很了解的，知道这家企业的每条产品线都有着旺盛的生命力，比如自家的现款捷达其实是第二代jetta，也即jetta a2，而现在，jetta系列都已经发展到a4也就是第四代了，并且这款车在欧洲卖的非常不错，那么问题来了，既然现款捷达的产品力已经有些不够了，那为什么不想办法从volkswagen集团引进第四代jetta呢？
“说的是，咱们完全可以从volkswagen公司引进第四代捷达，来跟华腾集团的这款凯越打一场堂堂正正的市场争夺战！让华腾集团的那个小子知道，要说汽车技术，那还是得看的德国人，”说到这，这位心情明显放松了不少的同志转头看向自己旁边的那位：“老刘，我听说之前你去德意志考察的时候，还特意了解过这个第四代捷达？”
“嗯，”被点名的这位老刘同志点点头，一脸感慨的说道：“第四代捷达是volkswagen公司在97年的时候推出的一款定位于高端紧凑型轿车的产品，这个车采用了volkswagen集团最新的pq34平台，并且与奥迪a3大量共用核心部件……”
“最新的pq34平台？还与奥迪a3共用核心部件？”听到这话，周围的同志都被吸引了注意力：“这也太厉害了吧？”
“是，确实很厉害，volkswagen集团对这款车那是相当的重视，给这款车投放了大量的优质资源，乘坐舒适性和动力操控都非常出色，对了，内饰也很精致，因为这款车的整体表现实在是太优秀了，优秀到连volkswagen集团自己都非常自豪，以至于除了在北美地区依旧沿用了jetta这个名字之外，在包括他们的老家欧洲在内的全世界的其他地区，volkswagen集团给这款车取了一个全新的名字，叫bora。”
“bora？”
大家嘴里念叨着这个名字，不明觉厉。
“意思是‘风’，”老刘同志解释道：“亚得里亚海清新的海风。”
“原来如此！”
“这个车这么厉害？哈哈……如果咱们引进这款车来跟华腾集团的凯越进行竞争，这样算不算是欺负人了啊？哈哈……”
“怎么能算是欺负人呢？咱们现款捷达是第二代捷达，是80年代的技术，放到现在确实是有些老旧了，但华腾集团的凯越可是用当当今世界最新的设计理念来研发的，他们才叫欺负人，咱们现在引进了第四代捷达，那也不过是让大家的竞争回到同一条水平线上而已。”
“对对对，就是这个道理！”
“也正好让华腾集团的那些人看看天有多大！免得他们不知道天高地厚。”
“哈哈……你这么一说，我感觉张起航那小子都要哭了。”
“这也是为他好，别以为自己取得了一点成绩就多了不起了，外面的高人多着呢，低调一点没坏处……”
“就是就是，咱们这是给他上上课……”
…………
会议室里洋溢着欢乐的气氛，虽然这件事只是在初步的讨论当中，还没有形成决议，但大家谁不明白事情到了这一步，这件事其实已经稳了，从volkswagen集团引进第四代jetta、也就是bora这件事不说板上钉钉其实也差不多了？
毕竟，老大哥的面子还是要的，短时间内失利不要紧，但如果一直被人按在地上摩擦，老大哥的面子还要不要了？
甚至连耿总的脸上都露出了笑容，既然大家讨论的差不多了，那么自己也就没有必要再说什么了。
在这之前，他其实没想到引进第四代捷达，而是想着是不是尝试从volkswagen集团引进“golf”这款车？但现在听了大家的讨论，他忽然觉得引进第四代捷达这个思路比引进“golf”要靠谱一些，毕竟，北方volkswagen公司现在在产的捷达是第二代jetta，而准备引进的bora则是第四代jetta，两款车之间有对应的历史传承关系，说出去也不算老大哥欺负小兄弟。
不过，尽管心中十分满意，可一把手的权威总还是要维持的，当大家讨论的差不多，需要他做总结的时候，耿总开口了……
“很好，大家的想法很不错，提出了很多非常不错的建议，尤其是从volkswagen集团引进第四代捷达的建议，非常的有建设性，但有一点问题，”在首先充分肯定了大家的想法之后，耿总话题一转，说道：“那就是即便是从现在开始与volkswagen方面谈，即便是一切顺利，等第四代捷达投产都要至少一年半以后了，稍微耽搁一下时间，可能就要两年。那么问题来了，在接下来这至少一年半多的时间里，难道咱们就什么都不做，在这里干等着？”
大家你看看我、我看看你：确实……好像也是这个道理啊。
那该怎么办？
关键时刻，还是方副总先开了口：“耿总提醒的是，虽然以咱们与volkswagen集团的关系，相信volkswagen集团对于咱们想要引进第四代捷达这件事不会设置障碍，但在第四代捷达投产之前的这段时间里，咱们也不能什么都不做。
如果咱们什么都不做，那不是等于投降认输么？这肯定是不行的。
所以耿总，还有同志们，我有几个想法：首先，咱们可以制定一些促销预案，当然，这些促销方案不一定马上实行，要根据华腾凯越上市止呕的表现再决定使用哪个方案，但我认为提前多准备几套促销方案总是好的……”
“提前准备几套促销预案，根据竞争对手的市场表现再决定使用哪个方案，这个想法非常好，非常的有建设性，”耿总立刻对方副总的话表示了赞同，点头道：“还有呗？”
“还有就是华腾凯越的产品力在这儿摆着，咱们如果想让咱们的捷达轿车接下来有个好的表现，针对性的提升一些配置，我认为也是有必要的，”说到这，方副总想了想，又说道：“还有几个月就要元旦了，现在研究一下提升的配置，再做一些测试，正好可以以年度改款车型的名义推向市场。
至于这些配置提升之后的改款车型的宣传和推广，如何让民众尽快知道咱们提出了新车型、提升了车辆的配置，这个就需要市场和营销部门的同志多多开动脑筋了。”
不愧是自己看重的人，耿总越发满意了，脸上的笑容已经是抑制不住，连连点头道：“很好，以年度改款车型的名义推出新车，确实非常有想法……宣传和市场营销部门的同志，你们现在就可以开动脑筋，准备宣传和推广方案了。”
宣传、市场、营销等部门的负责人不该怠慢，急忙点头应是。
耿总则是兴致勃勃的再次向方副总问道：“老方，除了这些，你还有什么建议？”
“其他的想法……”
老方同志想了想，还是摇摇头，一脸歉意的对耿总说道：“耿总，对不住了，我暂时只能想到这些。”
其实老方同志还有不少想法，但他觉得自己不能再说了，风头不能让自己一个人全出了啊，也要给其他同志一些发光发热和表现的机会不是？
出风头这种事情其实不要紧，但不能只想着自己出风头，要出也是大家一起出，如果只想着自己一个人出风头，那就很不好了，容易得罪人，而且已得罪就是一大群人。
果然，见方副总说他没什么想法了，之前一些急到抓耳挠腮的人，顿时松了一口气，看向老方同志的目光也温和了不少……
耿总心里有点遗憾，以他对这个老下属的了解，他觉得老方肚子里肯定还有不少主意，但老方不愿意说，耿总也不好勉强——他其实也理解老方为什么明明肚子里有货却不肯说出来，随点头道：“能想到这些已经很好了，同志们，大家还有什么想法，尽管畅所欲言。”
耿总都把话说到这个份上了，前面又有方副总珠玉在前，谁还敢再将自己的想法藏着掖着？大家纷纷表态，说出了自己的想法……
“方副总说的非常好，给了我很多启发，也让我有了一些灵感，比如除了方副总的那些非常好的建议之外，咱们是不是应该应该加大对行业客户的开发力度？”
“加大行业客户的开发？”
耿总的眼睛亮了：对啊，我怎么还把这个给忘记了？
什么叫行业客户？
比如出租车行业的用车。
随着国家改革开放的持续进行，国内经济这些年来一直保持着告诉发展，这些年来，咱们国内的城市出租车行业的用车也开始不停的更新换代，早期的出租车行业，能有一辆津门大发就很不错了，到了90年代初，夏利、奥拓这类家用微型轿车纷纷进入出租车行业，而随着经济的进一步发展，这几年来，普桑、捷达以及富康这些在前几年还属于“中级公务和商务轿车”的车型，也渐渐的进入了出租车行业，虽然这些出租车的起步价和里程价比夏利、奥拓相对高了一些，但还是得到了一些用户的喜爱。
以至于这几年来，越来越多的城市的出租车行业开始逐步淘汰以前的夏利、奥拓，转而选择普桑、捷达和富康。
而对于主机厂来说，每个城市的出租车公司几乎都是地方国企，每次采购少则几十辆、多则上百辆，是任何一家主机厂也无法忽视的订单，而偏偏一汽这种老牌的国企，在与地方打交道方面经验丰富，甚至可以说这是一汽最擅长的领域……
想到这，耿总当即拍板：“这个建议非常好！接下来咱们要加大行业客户的开发力度，要让咱们的捷达更好的为人民服务！”
………………………………
当北方volkswagen公司在热烈的讨论着如何应对华腾凯越的时候，南方volkswagen公司、富康公司也都在进行着类似的讨论和应对，但这些都与张起航无关了，此时的他，正将自己全部地方注意力都放在了即将上市的两款新车上——对于张起航乃至整个华腾工业集团来说，这两款新车的意思都无比重大，绝对不能有丝毫的疏忽！
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而他心里之所以还能笑起来，是因为耿总其实并不认为这是一件多么了不起的事，华腾凯越的产品力比捷达强？那就想办法解决问题就是了，而巧的是，他脑子里一堆解决问题的思路……
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“我觉得提升配置只是一方面，另一方面，咱们的现款捷达的技术平台实在是太老了，在奥迪这个品牌上，咱们先后引进了奥迪c2和c5，那么顺着这个思路，既然咱们当初引进了捷达a2，现在是不是可以引进捷达a4？”
“咦？老黄你说的有道理啊，既然咱们之前先后引进了奥迪c2和c5，现在的大众都出到捷达a4了，那咱们为什么不能引进这款车？”
这位同志的话，立刻就引起了大家的兴趣，也将大家的思路给引发起来了。
毕竟，与volkswagen集团合作了这么些年，当年引进了奥迪100、引进捷达，前段时间又引进奥迪了a6，大家对volkswagen集团以及奥迪旗下的产品还是很了解的，知道这家企业的每条产品线都有着旺盛的生命力，比如自家的现款捷达其实是第二代jetta，也即jetta a2，而现在，jetta系列都已经发展到a4也就是第四代了，并且这款车在欧洲卖的非常不错，那么问题来了，既然现款捷达的产品力已经有些不够了，那为什么不想办法从volkswagen集团引进第四代jetta呢？
“说的是，咱们完全可以从volkswagen公司引进第四代捷达，来跟华腾集团的这款凯越打一场堂堂正正的市场争夺战！让华腾集团的那个小子知道，要说汽车技术，那还是得看的德国人，”说到这，这位心情明显放松了不少的同志转头看向自己旁边的那位：“老刘，我听说之前你去德意志考察的时候，还特意了解过这个第四代捷达？”
“嗯，”被点名的这位老刘同志点点头，一脸感慨的说道：“第四代捷达是volkswagen公司在97年的时候推出的一款定位于高端紧凑型轿车的产品，这个车采用了volkswagen集团最新的pq34平台，并且与奥迪a3大量共用核心部件……”
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“bora？”
大家嘴里念叨着这个名字，不明觉厉。
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“原来如此！”
“这个车这么厉害？哈哈……如果咱们引进这款车来跟华腾集团的凯越进行竞争，这样算不算是欺负人了啊？哈哈……”
“怎么能算是欺负人呢？咱们现款捷达是第二代捷达，是80年代的技术，放到现在确实是有些老旧了，但华腾集团的凯越可是用当当今世界最新的设计理念来研发的，他们才叫欺负人，咱们现在引进了第四代捷达，那也不过是让大家的竞争回到同一条水平线上而已。”
“对对对，就是这个道理！”
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其实老方同志还有不少想法，但他觉得自己不能再说了，风头不能让自己一个人全出了啊，也要给其他同志一些发光发热和表现的机会不是？
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耿总都把话说到这个份上了，前面又有方副总珠玉在前，谁还敢再将自己的想法藏着掖着？大家纷纷表态，说出了自己的想法……
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随着国家改革开放的持续进行，国内经济这些年来一直保持着告诉发展，这些年来，咱们国内的城市出租车行业的用车也开始不停的更新换代，早期的出租车行业，能有一辆津门大发就很不错了，到了90年代初，夏利、奥拓这类家用微型轿车纷纷进入出租车行业，而随着经济的进一步发展，这几年来，普桑、捷达以及富康这些在前几年还属于“中级公务和商务轿车”的车型，也渐渐的进入了出租车行业，虽然这些出租车的起步价和里程价比夏利、奥拓相对高了一些，但还是得到了一些用户的喜爱。
以至于这几年来，越来越多的城市的出租车行业开始逐步淘汰以前的夏利、奥拓，转而选择普桑、捷达和富康。
而对于主机厂来说，每个城市的出租车公司几乎都是地方国企，每次采购少则几十辆、多则上百辆，是任何一家主机厂也无法忽视的订单，而偏偏一汽这种老牌的国企，在与地方打交道方面经验丰富，甚至可以说这是一汽最擅长的领域……
想到这，耿总当即拍板：“这个建议非常好！接下来咱们要加大行业客户的开发力度，要让咱们的捷达更好的为人民服务！”
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当北方volkswagen公司在热烈的讨论着如何应对华腾凯越的时候，南方volkswagen公司、富康公司也都在进行着类似的讨论和应对，但这些都与张起航无关了，此时的他，正将自己全部地方注意力都放在了即将上市的两款新车上——对于张起航乃至整个华腾工业集团来说，这两款新车的意思都无比重大，绝对不能有丝毫的疏忽！
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