第555章 我想去看看，可以吗？
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重油航空发动机的这些优势，在民用领域似乎好处不大，毕竟经过了这些年的发展，各国在航空汽油的管理和使用上已经有了各种成熟有效的管理和使用规章制度，而且汽油航空发动机也得到了几十年的验证，已经非常成熟了，但如果是到了军事领域，那可就大不一样了！
最基本的一点，如果能够使用航空煤油作为燃料，部队以及相关管理部门就不需要专门构建一套航空汽油的管理和使用规章制度，可以直接兼容进现有的航空煤油的规章制度，只这一点，就足以在与汽油机的竞争占据巨大的优势，毕竟对于军队来说，越简单就越好。
所以当时间来到2010年，侦查、察打一体、固定翼、旋翼等各种不同用途的军用无人机开始蓬勃发展起来之后，汽油航空发动机有现有后勤管理的冲突让各国开始将更多的目光放在了重油航空发动机上面，重油活塞式航空发动机已经呈现出明显的取代传统汽油航空发动机的趋势。
而张起航之所以决定搞重油活塞式航空发动机，也是基于这一点：在活塞式航空发动机领域，国内不管是在汽油机上还是在重油机上都很薄弱，没什么存在感，但这其实也是好事，以为这意味着自己不会遇到什么阻力，也没有什么竞争，既然如此，为什么不干脆就直接从重油机开始搞起？
而对于张起航来说，搞汽油内燃机，这个他擅长，但搞重油活塞式航空发动机这个就超出他的能力范围了，原因无他，他对航空煤油的特性以及开发需求完全不懂啊，在这种情况下，华腾工业集团就需要一个既熟悉航空煤油特性、又精通活塞式航空发动机的人才……还有谁比已经退休的谢尔盖·伊佐托夫老爷子更合适呢？
谢尔盖·伊佐托夫可不知道这些，当他听杨志军说对方之所以来邀请自己，是为了让自己搞重油活塞式航空发动机的时候，整个人都愣住了，好一会儿，他反手指了指自己，难以置信的道：“你说你之所以来找我，是想要搞重油航空发动机？”
“是的。”
杨志军点点头。
“那你知不知道我是搞什么的？”
“当然知道，”杨志军点头道：“您是克里莫夫设计局的第二任总设计师，是苏联在航空发动机领域最优秀的专家，米格-29战斗机上面的那台著名的RD-33发动机就是在您的主持下开发的，TV3-117系列涡轮轴发动机以及基于TV3-117涡轮轴发动机改进而来的TV7-117涡轮螺旋桨发动机，可以说，克里莫夫先生一手打造了克里莫夫设计局，而您，让克里莫夫设计局的名字辉煌无比。”
谢尔盖·伊佐托夫不说话，只是望着杨志军，意思很明显：你小子都知道老子是谁、是干什么的了，还让我去搞活塞式发动机？
杨志军当然懂谢尔盖老爷子的意思，他叹了口气，无奈的道：“我明白您的意思，可我们只是一家地方性国有企业，您觉得我们有那个资金和财力去搞涡轮机？而且，伊佐托夫先生您虽然是搞涡轮机的，但您当年可是参与了莱特R-3350发动机的仿制测绘工作的，谁敢说您不懂活塞式航空发动机？”
这是大实话！
说谢尔盖·伊佐托夫老爷子是搞喷气式发动机的，所以他不懂活塞式发动机，这简直就是天底下最大的笑话！
老爷子是什么时候出生的？
20年代中期。
他出生、成长和学习的当个时候，活塞式航空发动机是绝对的主流，当年苏联逆向测绘美国的B-29战略轰炸机、也就是后来的TU-4战略轰炸机的时候，年轻的谢尔盖·伊佐托夫还参与了B-29轰炸机的发动机仿制测绘工作，所以你说谢尔盖·伊佐托夫懂不懂活塞式发动机？
他不但懂，而且还是苏联时期最优秀的活塞式航空发动机的专家之一！
而谢尔盖·伊佐托夫所以能够进入克里莫夫设计局、并且得到了克里莫夫先生的重视和培养，并且在克里莫夫先生去世之后成为克里莫夫设计局的第二任总设计师，就是因为谢尔盖·伊佐托夫老爷子在逆向仿制和测绘莱特R-3350发动机的时候表现的不错，才得到了克里莫夫先生的青睐。
“呵呵……”
听到杨志军提到了莱特R-3350，谢尔盖·伊佐托夫老爷子的脸上忍不住露出了一丝笑容，甚至都觉得杨志军顺眼了许多。
不过笑归笑，谢尔盖·伊佐托夫忍不住好奇的问道：“研制一款航空发动机可不是小事，哪怕只是一台100马力左右的小型发动机，从提出需求到完整所有的试飞验证流程，一切顺利的话也需要三四年的时间，但你刚刚还说你们准备研制一款轻型农用直升机，这时间上面似乎有些赶不及？”
“是，”面对谢尔盖·伊佐托夫的疑问，杨志军点点头，并不隐瞒：“重油发动机是一个长期项目，我们张总说了，哪怕是一切顺利，这个发动机想要完成定型和取证工作也要三四年的时间，如果有点什么波折，五六年甚至七八年都有可能，而我们的新飞机显然等不了这么久。
所以，我们的这个轻型农用直升机暂时先不考虑搭载这个重油发动机，rotex、莱康明、大陆甚至是斯巴鲁的发动机都在我们的考虑范围之内，至于具体使用谁的发动机，还要看最终的评估。”
原来如此！
谢尔盖·伊佐托夫对这几家航空发动机制造商当然不陌生，而明白了是怎么一回事，谢尔盖·伊佐托夫的老爷子的心里反倒是纠结起来：我要不要答应呢？
一方面，退休后每天几乎千篇一律、枯燥乏味的生活以及巨大的政治落差，让原本在苏联时期享有崇高地位和话语权的谢尔盖·伊佐托夫很不甘心，如果能够在自己最后的时光中过的精彩一些那当然是再好不过；但另一方面，华夏实在是太遥远了……
看到谢尔盖·伊佐托夫老爷子脸上纠结的表情，杨志军反倒是松了一口气。
在来拜访谢尔盖·伊佐托夫之前，他就怕老爷子二话不说把自己撵出去，而老爷子此刻的纠结，反倒是说明老爷子其实是哟些心动了……
这是好事啊。
想到这，杨志军一边从自己随身的包里掏东西一边对谢尔盖·伊佐托夫老爷子说道：“伊佐托夫先生，如果您同意我们的聘请，不但是我们的航空发动机项目的负责人，我们还将聘请您为我们集团的终身顾问。
嗯，这是我们的聘请书，您可以看一下，我们的条件都在这上面了，如果您有什么不满意的地方，咱们都可以谈，您也不用现在就回答我，等您考虑好了再答复我就可以。”
说到这，杨志军一拍脑袋：“对了，忘了告诉您，我们集团这次聘请的来自独联体国家的专家有望达到上百人，说不定还有您的朋友。
另外，我们集团对大家的到来非常重视，不但给大家准备了专家楼，还会开设专门的俄罗斯餐厅，总之就是尽全力让大家放心，您完全不用担心到了华夏之后在生活、饮食方面有什么不方便。”
“你们考虑的很周到啊，”杨志军的话让谢尔盖·伊佐托夫老爷子有些诧异，但也正因为次，他也感受到了对方浓浓的诚意，沉吟了片刻，老爷子终于伸手接过杨志军递过来的聘请书：“我会考虑的。”
杨志军大喜！
………………………………
拜访米里设计局和卡莫夫设计局的过程十分的顺利。
因为杨志军想要挖的并不是这俩设计局的核心人才，只是一些中层人员，而受到苏联解体的冲击，这俩设计局内部正人心惶惶，连人员工资都没办法保证了，那些大牛级的存在还好，而那些中层以及更低级别的人员的日子可就难过了，那些西方企业在挖人的时候甚至都不会看他们一眼，所以面对杨志军递过来的橄榄枝，米里设计局和卡莫夫设计局的中层技术人员们简直欣喜若狂，没多久就挖到了自己想要的人。
让杨志军感到遗憾的是，当他去了乌克兰，准备从现在已经改名叫马达西奇的前苏联扎波罗热航空发动机制造厂去挖钱总经理瓦西里.奥梅利琴科的时候，才知道这位先生已经去世了，让杨志军遗憾的不得了。
一圈转下来之后，杨志军再次来到了圣彼得堡。
面对杨志军，谢尔盖·伊佐托夫问出了一个他此前一直没有问的问题：“杨，你们公司将来会研制涡轮航空发动机吗？”
杨志军毫不犹豫的道：“会。”
“真的？”
“是的，”杨志军肯定的回答：“但我们张总说过，为了不会引起我们国内的航空发动机制造企业对我们的不满，在未来的一段时间内，我们只会生产1000KW以下功率的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机。”
“这样啊……”
听到杨志军的话，谢尔盖·伊佐托夫笑了：“我想先去你们公司看看，可以吗？”
杨志军大喜，连忙点头：“当然！当然没问题！我这就安排！”
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最基本的一点，如果能够使用航空煤油作为燃料，部队以及相关管理部门就不需要专门构建一套航空汽油的管理和使用规章制度，可以直接兼容进现有的航空煤油的规章制度，只这一点，就足以在与汽油机的竞争占据巨大的优势，毕竟对于军队来说，越简单就越好。
所以当时间来到2010年，侦查、察打一体、固定翼、旋翼等各种不同用途的军用无人机开始蓬勃发展起来之后，汽油航空发动机有现有后勤管理的冲突让各国开始将更多的目光放在了重油航空发动机上面，重油活塞式航空发动机已经呈现出明显的取代传统汽油航空发动机的趋势。
而张起航之所以决定搞重油活塞式航空发动机，也是基于这一点：在活塞式航空发动机领域，国内不管是在汽油机上还是在重油机上都很薄弱，没什么存在感，但这其实也是好事，以为这意味着自己不会遇到什么阻力，也没有什么竞争，既然如此，为什么不干脆就直接从重油机开始搞起？
而对于张起航来说，搞汽油内燃机，这个他擅长，但搞重油活塞式航空发动机这个就超出他的能力范围了，原因无他，他对航空煤油的特性以及开发需求完全不懂啊，在这种情况下，华腾工业集团就需要一个既熟悉航空煤油特性、又精通活塞式航空发动机的人才……还有谁比已经退休的谢尔盖·伊佐托夫老爷子更合适呢？
谢尔盖·伊佐托夫可不知道这些，当他听杨志军说对方之所以来邀请自己，是为了让自己搞重油活塞式航空发动机的时候，整个人都愣住了，好一会儿，他反手指了指自己，难以置信的道：“你说你之所以来找我，是想要搞重油航空发动机？”
“是的。”
杨志军点点头。
“那你知不知道我是搞什么的？”
“当然知道，”杨志军点头道：“您是克里莫夫设计局的第二任总设计师，是苏联在航空发动机领域最优秀的专家，米格-29战斗机上面的那台著名的RD-33发动机就是在您的主持下开发的，TV3-117系列涡轮轴发动机以及基于TV3-117涡轮轴发动机改进而来的TV7-117涡轮螺旋桨发动机，可以说，克里莫夫先生一手打造了克里莫夫设计局，而您，让克里莫夫设计局的名字辉煌无比。”
谢尔盖·伊佐托夫不说话，只是望着杨志军，意思很明显：你小子都知道老子是谁、是干什么的了，还让我去搞活塞式发动机？
杨志军当然懂谢尔盖老爷子的意思，他叹了口气，无奈的道：“我明白您的意思，可我们只是一家地方性国有企业，您觉得我们有那个资金和财力去搞涡轮机？而且，伊佐托夫先生您虽然是搞涡轮机的，但您当年可是参与了莱特R-3350发动机的仿制测绘工作的，谁敢说您不懂活塞式航空发动机？”
这是大实话！
说谢尔盖·伊佐托夫老爷子是搞喷气式发动机的，所以他不懂活塞式发动机，这简直就是天底下最大的笑话！
老爷子是什么时候出生的？
20年代中期。
他出生、成长和学习的当个时候，活塞式航空发动机是绝对的主流，当年苏联逆向测绘美国的B-29战略轰炸机、也就是后来的TU-4战略轰炸机的时候，年轻的谢尔盖·伊佐托夫还参与了B-29轰炸机的发动机仿制测绘工作，所以你说谢尔盖·伊佐托夫懂不懂活塞式发动机？
他不但懂，而且还是苏联时期最优秀的活塞式航空发动机的专家之一！
而谢尔盖·伊佐托夫所以能够进入克里莫夫设计局、并且得到了克里莫夫先生的重视和培养，并且在克里莫夫先生去世之后成为克里莫夫设计局的第二任总设计师，就是因为谢尔盖·伊佐托夫老爷子在逆向仿制和测绘莱特R-3350发动机的时候表现的不错，才得到了克里莫夫先生的青睐。
“呵呵……”
听到杨志军提到了莱特R-3350，谢尔盖·伊佐托夫老爷子的脸上忍不住露出了一丝笑容，甚至都觉得杨志军顺眼了许多。
不过笑归笑，谢尔盖·伊佐托夫忍不住好奇的问道：“研制一款航空发动机可不是小事，哪怕只是一台100马力左右的小型发动机，从提出需求到完整所有的试飞验证流程，一切顺利的话也需要三四年的时间，但你刚刚还说你们准备研制一款轻型农用直升机，这时间上面似乎有些赶不及？”
“是，”面对谢尔盖·伊佐托夫的疑问，杨志军点点头，并不隐瞒：“重油发动机是一个长期项目，我们张总说了，哪怕是一切顺利，这个发动机想要完成定型和取证工作也要三四年的时间，如果有点什么波折，五六年甚至七八年都有可能，而我们的新飞机显然等不了这么久。
所以，我们的这个轻型农用直升机暂时先不考虑搭载这个重油发动机，rotex、莱康明、大陆甚至是斯巴鲁的发动机都在我们的考虑范围之内，至于具体使用谁的发动机，还要看最终的评估。”
原来如此！
谢尔盖·伊佐托夫对这几家航空发动机制造商当然不陌生，而明白了是怎么一回事，谢尔盖·伊佐托夫的老爷子的心里反倒是纠结起来：我要不要答应呢？
一方面，退休后每天几乎千篇一律、枯燥乏味的生活以及巨大的政治落差，让原本在苏联时期享有崇高地位和话语权的谢尔盖·伊佐托夫很不甘心，如果能够在自己最后的时光中过的精彩一些那当然是再好不过；但另一方面，华夏实在是太遥远了……
看到谢尔盖·伊佐托夫老爷子脸上纠结的表情，杨志军反倒是松了一口气。
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嗯，这是我们的聘请书，您可以看一下，我们的条件都在这上面了，如果您有什么不满意的地方，咱们都可以谈，您也不用现在就回答我，等您考虑好了再答复我就可以。”
说到这，杨志军一拍脑袋：“对了，忘了告诉您，我们集团这次聘请的来自独联体国家的专家有望达到上百人，说不定还有您的朋友。
另外，我们集团对大家的到来非常重视，不但给大家准备了专家楼，还会开设专门的俄罗斯餐厅，总之就是尽全力让大家放心，您完全不用担心到了华夏之后在生活、饮食方面有什么不方便。”
“你们考虑的很周到啊，”杨志军的话让谢尔盖·伊佐托夫老爷子有些诧异，但也正因为次，他也感受到了对方浓浓的诚意，沉吟了片刻，老爷子终于伸手接过杨志军递过来的聘请书：“我会考虑的。”
杨志军大喜！
………………………………
拜访米里设计局和卡莫夫设计局的过程十分的顺利。
因为杨志军想要挖的并不是这俩设计局的核心人才，只是一些中层人员，而受到苏联解体的冲击，这俩设计局内部正人心惶惶，连人员工资都没办法保证了，那些大牛级的存在还好，而那些中层以及更低级别的人员的日子可就难过了，那些西方企业在挖人的时候甚至都不会看他们一眼，所以面对杨志军递过来的橄榄枝，米里设计局和卡莫夫设计局的中层技术人员们简直欣喜若狂，没多久就挖到了自己想要的人。
让杨志军感到遗憾的是，当他去了乌克兰，准备从现在已经改名叫马达西奇的前苏联扎波罗热航空发动机制造厂去挖钱总经理瓦西里.奥梅利琴科的时候，才知道这位先生已经去世了，让杨志军遗憾的不得了。
一圈转下来之后，杨志军再次来到了圣彼得堡。
面对杨志军，谢尔盖·伊佐托夫问出了一个他此前一直没有问的问题：“杨，你们公司将来会研制涡轮航空发动机吗？”
杨志军毫不犹豫的道：“会。”
“真的？”
“是的，”杨志军肯定的回答：“但我们张总说过，为了不会引起我们国内的航空发动机制造企业对我们的不满，在未来的一段时间内，我们只会生产1000KW以下功率的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机。”
“这样啊……”
听到杨志军的话，谢尔盖·伊佐托夫笑了：“我想先去你们公司看看，可以吗？”
杨志军大喜，连忙点头：“当然！当然没问题！我这就安排！”
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